“第十六圈了，于乐远入弯好像保守了许多，前面十几圈都咬得那么死，现在就这样放辛格走了？”解说员显然还想看到两台赛车的精彩缠斗。
“会不会是轮胎不行了。”搭档猜测，“还是说刹车顶不住了？”
两个解说员都有些疑惑。
李航以及大部分车队看到这一幕，下意识都是这种猜测。
只有辛格微微皱起眉头，他操控着赛车通过弯心，缓缓开油，一只手搭在换挡杆上，等待红线指示灯亮起，此刻他终于是将更多的注意力放在了后面。
他十分清楚，全力刷圈的自己在刹车和轮胎的损耗上，绝对比于乐远大得多，于乐远之所以选择保守入弯，并不是刹车和轮胎的问题。
辛格做出来自己的判断——于乐远是在等队友跟上。
排在第二的于乐远，要比第三的王科快两个车身左右，于乐远保守入弯，应该就是在弯前等他的队友追上来。
所以要有大动作了？
辛格不得不将更多的注意力放在防守上。
蓝白相间14号赛车呼啸着通过３号高速弯，尾速跑到了１８５KM每小时，紧接着便是重刹，高难度的４号弯角迎面撞来。
后视镜里一瞬间失去了两台致炫赛车的身影，辛格微调了一下入弯路线，将车头地丢入弯心的动作，在这一圈终于是显得有些吃力。
转瞬致炫赛车便重新出现在后视镜里，很显然他们依然没找到机会。
辛格出弯后率先提速，想尽快跟面两台车拉开距离。
他将油门踩尽，在紧接而来的小直道和高速弯尾速再次跑到了将近两百，不过总体上比之前慢了２到５ｋｍ，一是轮胎有消耗，二是此刻他更多的注意力放在了后车上。
７号弯后面两台车并没有动作，马上又是一段小直路，加上无限接近于直路的８号弯，也是能将速度提到接近两百的一段路。
伺机已久的两台致炫赛车，开始真正地动手了，只见两台车在直路上一前一后贴得很近。
“尾流？”李航看到转播给到俯拍视角，忽然意识到，“糟了！”他马上抓起耳麦，“辛格听着，他们准备在９号弯动手了……”
李航话没说完，外面便传来喧哗一片。
“作为夺冠热门的飞鸿车队，终于要在本场的倒数第三圈，对一路领跑的超级黑马，发动他们最后的进攻了吗！”解说员激动地说。
于乐远同样踩尽了油门，仪表盘上转速抵达红线的提示灯不断闪烁，但他没有着急升档，特别调校的齿比让他的赛车能在这段直路上完美地用尽转速。
至少要比辛格的赛车快每小时３ｋｍ左右。
红黑相间的致炫赛车以将近两百的速度，缓缓拉近与前方的GK5的距离，而王科的赛车，则藏在了于乐远身后，由于乐远为其破开风阻，也就是常说的吸尾流。
前车在高速行驶时，产生的尾流会在尾部形成一个真空区域，后车进入这个真空区域，那么受到的风阻就会有着明显的减小。
吸尾流不仅能让车子有着明显的动力提升，也能让车子变得更加稳定，从尾流中瞬间抽头出来，便能利用这一瞬间提升的动力，拿到超车优势。
既然辛格那不断变化的路线，让于乐远无机可乘，那么于乐远便决定自己创造机会，他作为前车，自然是非常适合为队友开路。
在杀入９号弯前，王科的赛车猛地抽头，靠着一瞬间的动力提升，切近了内线。
“王科要切内线超车了！”解说员说，“而辛格似乎完全没反应过来，依然走着外线入弯。”
“前三名终于要发生变动了！”
只见王科靠着短暂的提速，以及更短的入弯路线，在抵达弯中顶点时，终于是追上了辛格，出现GK5内侧。
９号和１０号弯合在一起就是一个“大回头弯”，弯中顶点，也即是两个弯的中间的交接处，紧接着的线路，便是要走宽线杀入１０弯弯心。
此时致炫赛车的前轮，已经完全超过了GK5后轮，两车都有资格竞争接下来的弯心。
维修区里李航等人虽然没亲自上场，但也是满头冷汗，他们都清楚，致炫赛车有着更适合这条赛道的轴距，属于是天然的优势，在弯中要比他们的GK５更快。
再加上更令人担心的轮胎问题，辛格的轮胎会不会因为前面全力领跑导致现在顶不住了……