午夜，将军澳，唐明街十字路口，雨点击打在空无一人街道上，交通灯交替变换着颜色。
远处忽然传来声音……高亢洪亮的引擎声、轮胎碾过积水的呼啸、以及尾喉放炮般的回火……
声音由远而近，R35宛若一只巨大的萤火虫，甩着尾滑进了十字路口。
整个张扬跋扈的车身都横了过来，前轮反打，做出小幅度的转向角。
聪明的四驱系统将更多的动力分配到了后桥，后轮疯狂空转，卷起万丈水花，胎壁擦着突起的路沿，在车子甩上人行道的瞬间，蛮横的动力疯狂迸发，极限地将这台1.7吨重的大怪物重新推回了路上。
水花劈里啪啦的打在240漆黑的前进气口上，紧贴着R35入弯，引擎盖下躁动的K20A爆发出独特而洪亮的嘶吼，两束方方正正的车灯紧随R35，同样横过来切割雨幕。
雨刮器来回摆动，辛格顶着油，方向盘在他手里快速回转。
240前轮做出最大转向角的摆动，后驱车漂移出弯回正远不如四驱车那般容易。
雨天路滑，路面附着力低，在这种需要大幅度减速的直角弯，两人都不约而同选择了漂移。
R35的全时四驱系统，不仅提供了强大的牵引力和加速爆发力，还会根据路面条件和驾驶方式自动调整动力分配，即便因为车重原因入弯比240早刹车，弯中速度也不如240，但一个出弯就又能重新拉开差距。
辛格的机会只有极尽可能地做出延迟刹车，在入弯前抢到位置，才有可能实现超车。
马上又是一个十字路口，将军澳并不是终点，这次要向左拐，沿着宝邑路北上，然后经过一个环岛，再从环保大道南下，直冲最后的终点站——盐水围，一个路况复杂的老城区。
留给辛格的机会不多了。
而发动机的声音也让辛格多了一份担忧，沃尔沃240简陋的转速表上，无论是过弯还是直线，指针全程保持在6000到9000之间浮动。
众所周知本田发动机最为爱好者津津乐道的就是爆Vtec，也就是坊间流传的“冠军的声音”，气门升程变大的那一瞬间，功率突然剧增，甚至有种涡轮感觉，如果说正常的Vtec上4000转就爆，那么此时240就是爆了一路，就没停过。
长时间保持高转速爆tec，会直接导致发动机润滑性下降，同时散热负荷大增，水箱开锅、油温爆炸，甚至可能造成拉缸、爆缸的风险。
更何况240不是普通的爆tec，当时调校的时候，为了更大的马力，把原本8000红线的转速强行增加到了9000，风险可谓大大增加，辛格也是满头大汗，不知道240顶不顶得住。
该死，要是台风天下冰雹就好了！
辛格心中大喊。
但即便发动机原地爆炸，辛格也不能把转速降下来，就算加了小涡轮，K20A本质上也还是一台高转机，只有时刻保持转速，才能跟上R35。
辛格要在入弯时抢占先机，就必须晚刹车、早开油。
240延迟刹车后，必须马上开油甩尾，让车身横过来做一个紧急制动，然后一直顶着油门入弯。
入弯时就已经把发动机转速拉了起来，以获得更强的出弯动力。
R35一大一小的刹车灯率先先亮起，巨大的车身紧急制动，壮硕的车尾甩了出去，雨中仿佛残留着红色的轨迹。
240切内道，延迟刹车，瞬间拉近了距离，整个车头几乎超过R35半截车身时，车尾的刹车灯才极限地亮起。