公元189年5月26日，洛阳城，西园
我看着张让呈上来的清单，不禁感叹洛阳城有钱人真多。
别看这天下已经乱成一锅粥，但财富的总量并没有变少。
只是生产资料已经过度集中在少数人的手里了。
只要稍微有点天灾人祸，就会打破最底层那脆弱的平衡。
如果老百姓再怎么努力都吃不饱饭，那就只能造反。
不造反，就只能等着被活活饿死。
等再过几年，就真的要饿死人了！还会人吃人！（《三国志·魏书·武帝纪》：是岁谷一斛五十余万钱，人相食，乃罢吏兵新募者。）
张让呈上的清单是一张方尺大的蔡侯纸，宦官们已经习惯了阿拉伯数字，上面也直接用数字汇总出了结果。
一等伯爵只有2个，分别是74.5万石和70.9万石，杨众是从恩赐二等子爵升为一等伯爵的，花费较少。
这次，弘农杨氏直接出了1.8亿钱。
汉承秦制，五铢钱自然是重5铢，1铢是100粒黍的重量。
黍也就是黄米，现代的历史学家为了统一古代重量的计算标准，曾多次做过平均取数的实验。
100粒黄米的平均重量是0.65克。
那么，五铢钱的重量就是3.25克，1.8亿钱是585吨。
这么重的东西，自然得靠马车来运送。
东汉马车主要是蒙古矮种马为主，属于中型马，体重一般不超过1吨，载重300斤左右，加装马车可以拉1吨货物。
北军铁骑是西域传过来的大宛马，主产地在凉州接近新疆的区域，这种马的体型接近大型马，体重基本都在1吨以上，载重400斤以上，可以负重重甲步兵快速骑行。
由于大宛马繁育慢，蒙古马繁育快，饲养成本差距更大，所以除了个别军马需要外，中原地带大都以蒙古马为主。
这种蒙古马在加装两轮马车之后，如果时速20公里以下是可以拉1吨左右货物的，如果加装四轮马车甚至能达到1.5吨。
沙石路基路况的复杂性和长途运输稳定性的需要，东汉各郡来往洛阳城主要以适应性更强的两轮马车为主，只有在路况较好的短途运输才会使用四轮马车。
洛阳城内，载货的自然以四轮马车为主。
杨彪侯府运出来的这接近600吨的五铢钱，张让是整整出动了少府40辆四轮马车，才送进西园里的。
二等伯爵12个，鬻414万石，也都是出钱为5.2亿钱。
三等伯爵95个，1378万石，为17.2亿钱。
各等子爵2724个，544.8万石，为6.8亿钱。
少府的300辆四轮马车今天就没停过，才把这36亿五铢钱全部送进西园之中，一麻袋一万钱，整整堆满了两个宫殿。
西汉期间铸造的五铢钱总量在300亿左右。
公元40年，东汉汉光武帝刘秀下旨重新恢复五铢钱的全面流通，少府开始重新铸造五铢钱。
东汉时期，每年耗铜1000吨左右，铸钱约2亿枚，那么累计到189年，东汉的五铢钱总量也在300亿左右。
这合计600亿枚五铢钱就是东汉末年全国流通的总量。
正常年份，每年的算赋和更赋会让30亿枚以上的五铢钱从全国各州郡流往洛阳城，然后再通过各种物资的流入，五铢钱又会重新分散到全国各州郡。
这种循环流动，是保障小农经济稳定的金融基础。
如果碰到哪个皇帝特别喜欢存钱，就会导致流通的五铢钱变少，让原来一石粮食125钱，变成只能换到120钱。
粮食变得不值钱了，就会谷贱伤农。
离洛阳城越远的州郡，谷贱伤民的表现就会越明显，这里主要原因就在运输的难度上。